Verschwiegene Grundberührung und Schäden am Kiel

Reparaturspuren richtig untersuchen

Relevant können Kielanbindung, Bodenstruktur, Bolzen, Laminat, Ruder und angrenzende Einbauten sein. Welche Untersuchung erforderlich ist, muss ein geeigneter Sachverständiger bestimmen. Frische Beschichtung oder eine Spachtelstelle beweisen für sich genommen weder einen schweren Schaden noch eine Täuschung.

Sichern Sie Fotos, Messungen, alte Rechnungen und Aussagen zu früheren Reparaturen. Eine Reparaturhistorie kann zeigen, was bekannt war und ob eine behauptete fachgerechte Instandsetzung tatsächlich dokumentiert ist.

Zusagen und Aufklärungspflichten

Wurde eine Yacht als frei von Grundberührungen oder erheblichen Vorschäden verkauft, muss der genaue Inhalt dieser Vereinbarung geprüft werden. Auch ohne eine solche Formulierung kann ein erheblicher, für den Kaufentschluss relevanter Umstand aufklärungspflichtig sein.

Für Arglist reicht die objektive Existenz eines alten Schadens nicht aus. Die Kenntnis des Verkäufers, gezielte Fragen des Käufers und bewusst unvollständige Antworten können aber wichtige Indizien liefern. Ein pauschaler Gewährleistungsausschluss beseitigt die Grenzen des § 444 BGB nicht.

Sicherheit und Verfahren koordinieren

Bei Verdacht auf strukturelle Schäden sollte die sichere Nutzbarkeit fachlich geklärt werden. Eine weitere Fahrt zur eigenen Beweissammlung ist kein sinnvoller Ersatz für eine Untersuchung. Informieren Sie gegebenenfalls Versicherer und Verkäufer, ohne vorschnell bindende Erklärungen zur Ursache abzugeben.

Rechtlich kommen je nach Sachverhalt Nacherfüllung, Rücktritt, Minderung, Schadensersatz oder eine Anfechtung in Betracht. Diese Wege haben unterschiedliche Voraussetzungen und Folgen. Vor einer Erklärung sollten deshalb Vertrag, zeitlicher Ablauf und Beweise gemeinsam ausgewertet werden. Halten Sie auch fest, wann Sie erstmals von der Grundberührung oder dem Verdacht erfahren haben.

Ein Beitrag der Kanzlei STEINWACHS.
Rechtsanwalt Stephan Steinwachs – Kanzlei & Kontakt